中国向法送大礼，600亿巨额订单送达法国工厂

 北京时间一月十七日消息报道。在今日法国总统马克龙对中国进行国事访问的期间，CFM公司收到了中国的一个巨额订单，资金超过了六百亿人民币，将为春秋、厦航、海南等多规格公司采购将近五百台发动机，用于客货大飞机的身上。

CFM公司是由法国斯奈克玛(现属于赛峰集团)和美国通用电气公司，以50：50比例组建的合资公司。

早年法国航空企业看准了亚声速飞行的大飞机，需要一种大推力而又省油、可靠的涡扇发动机;但是当时法国人自己的喷气发动机研制能力不强，没有足够的技术能力去完成这样的工作，于是在国际上不断寻求合作伙伴。

当然，这个过程中，法国还有一个非常重要的目的就是趁机消化和吸收他国的先进技术，实现本国技术研制能力的提升。

在二战之后，法国曾经多次通过项目合作，以合法或者不合法的种种方式，从英国、美国等国家，获取了大量关键的航发设计制造技术——比如美洲虎的阿杜尔发动机就是个典型例子。

美国通用电气公司当时手上正好有合适的型号——装备在B1系列战略轰炸机上的F101发动机，在经过取消加力燃烧室、加大风扇涵道比等改进设计以后，能够很好的满足法国人分析、制定的性能规划。

美国在当时对这个合作项目非常纠结，一方面法国提出的合作前景极具诱惑力，另一方面合作时美国技术大量外流将不可避免，培养法国在军民用发动机市场上的竞争能力。在相当长的时间内，CFM项目都是美法两国内外，各方势力斗争的焦点所在，从国会议员到两国总统之间都反复争执过。

特别是F101发动机本身是美国核心机计划的衍生产物。在核心机计划中，美国会先行规划出一系列发动机的性能规格，然后提前研究发动机最核心、最简化的结构;并把最前沿的不成熟技术、最新的材料工艺应用在其中，并将暴露出来的问题一一解决。

这个步骤完成以后，新发动机在研制上的致命技术障碍和设计缺陷都被排除。随后根据具体的用途，在规划范围内缩放核心机尺寸，添加风扇、加力燃烧室等外围部件之类的工作，难度就要低得多、而且所需时间很短。开发多种发动机衍生型号时，效率非常高。

对于CFM公司组建，美国最担心的一点，就是法国会在从F101到CFM56发动机的演变过程中，掌握F101核心机关键技术，以及如何利用核心机高效的衍生出各类工程型号。在最终的合作条款中，美国确实给法国施加了很大的限制——但这显然不可能起到太实际的作用。